E'arrivato il Ponte sulla Dora. Evviva il Ponte sulla Dora

Oggi siinaugura, dopo un'attesa trentennale, il Ponte sulla Dora , ultimo tratto checompleta il nuovo asse viario Viale Certosa/Pianezza/Alpignano e che eviterà daoggi in poi il transito attraverso il Centro Storico di Collegno per raggiungerela Stazione Fermi della Metropolitana oramai punto intermodale nevralgico deitrasporti pubblici della Zona Ovest di Torino.

[foto di Maurizio Balsamini da Panoramio]

Come diretta conseguenzasarebbe quindi arrivato il momento per rivedere il sistema dei trasportipubblici su gomma che servono i nostri comuni con il sistema metropolitano diTorino.

IL SISTEMAATTUALE

Attualmenteil territorio è servito da linee automobilistiche gestite dalla Gherra condiverse autolinee :

-Givoletto – La Cassa – Druento e vv. circa 20 corse al giorno in periodoscolastico ;

-Givoletto – La Cassa- Pianezza- Collegnoe vv. circa 30 corse al giornosempre nel periodo scolastico molte delle quali sono limitate al capolinea del37 in Pianezza;

-Linea La Cassa – seminario di Rivoli (scolastica) tre corse in andata almattino e quattro/cinque al ritorno tra mezzogiorno e pomeriggio.

CRITICITA'

E' evidenteche è in campo uno sforzo poderoso di 50/55 corse in un giorno normale, il chesignifica una capacità di trasporto di 2000 persone al giorno. In pratica tuttala popolazione di La Cassa potrebbe essere trasportata almeno una volta suquesti mezzi in un giorno feriale scolastico, e rimarrebbe ancora qualche postoa disposizione per qualche Sangilliese ...

Nei fatti larealtà è diversa, a fronte di cotanto sforzo, i cittadini dei tre paesi sembranonon apprezzare in quanto le corse appaiono essere semivuote ... proviamo a capireil perché.

-Tempi di percorrenza :per raggiungere Fermi il percorso ètortuoso sia per servire tutti e tre i comuni interessanti ma costringe anche adun giro turistico di Pianezza che allunga i tempi ... nei momenti migliorioccorrono 45 minuti per raggiungere Fermi (ma non sempre va così);

-Molte corse terminano a Pianezza e costringono a trasbordare perraggiungere Fermi dilatando i tempi di percorrenza a piùdi un'ora nella migliore delle ipotesi ,inoltre queste corse non interesecano le linee 32/33. Insomma il capolinea aPianezza è un flop totale;

-Costi della corsa piuttosto elevati ;

-Orari scomodi e mal conciliabili con i ritmi di lavoro e studio

-Una certa diffidenza culturale che il costo dei carburanti stacontribuendo a cambiare.

Inconclusione si tratta di una gestione del servizio di vecchio stampo del genere"intercomunale" dove si cerca di soddisfare il traffico dove c'è maggioreconcentrazione senza però avere alcuna flessibilità e quindi poco attraente peril potenziale fruitore del servizio, inoltre è ancorato ad una viabilità oramaisuperata.

PROPOSTE

Secondo meper potere offrire in servizio proficuamente fruibile per il cittadino occorreistituire un'unica linea La Cassa-Givoletto-San Gillio / Collegno Stazione Fermiavente queste caratteristiche :

-Cadenzamento ad orari fissi (ipotesi)ogni mezz'ora negli orari di punta e di45' / un'ora negli altri orari (praticamente 44 corse al giorno invece delleattuali 55), tempo totale di percorrenza stimato 30' da Givoletto, 35' da LaCassa e 20/25 da San Gillio

-Transito sul percorso San Gillio/ Pianezza Villa Papa Giovanni XXIII poiimmissione sulla variante ss.24, fermata alla rotonda della tangenziale perinterconnessione connessione con la linea 32, stazione Fermi (interconnessionelinee 37, 33, 33/, 44 e 76) ed eventualmente capolinea a Collegno FS ;

-Alcune corse transiteranno per Druento per poi immettersi nuovamentesulla Variante all'altezza della Covema Vernici.

-Miglioramento del servizio festivo ed estivo , seppur ridotto.

-Tariffazioneintegrata conGTT ;

-Mantenimento della linea per le scuole di Rivoli.

Questo è ilmio punto di vista, consentirebbe anche di ottimizzare un servizio a costoprossimo allo zero o con addirittura dei risparmi, ed è naturalmenteperfettibile... come la pensate ?Voi utilizzereste o fareste utilizzare un servizio così impostato ?